玉米貴還是玉米粒兒貴？？我懷著這樣的疑問逛了半天超市。得出了一個結(jié)論，玉米貴，還貴不少。
為什么要做這個調(diào)查呢？是因為我看到了這樣一條新聞，一個老鄉(xiāng)運送一車花生從南方到北方，剛從地里拔出來的花生被認為是鮮活農(nóng)產(chǎn)品，一路走的綠色通道，并未收取任何費用。兩天后，老鄉(xiāng)途經(jīng)某地收費站卻被綠通“拒絕”，并繳納了千元通行費！因為天氣炎熱，鮮花生變成了干花生，傷心也傷錢。
造成這個事件的根本原因是因為綠通名單中的部分產(chǎn)品存在爭議，這其中就包括花生和玉米，根據(jù)規(guī)定，帶皮嫩玉米、帶殼嫩花生屬于綠色通道減免范圍，其他剝皮、曬干、加工等的花生、玉米以及鮮玉米粒等均不屬于綠色通道減免范圍。
綠通全國統(tǒng)一 再也不怕跨省處罰
中國地大物博，物產(chǎn)豐富，南北方氣候差異大，這也導(dǎo)致農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)量大有不同。為了滿足全國各地人民的食物供給，交通運輸成為了較重要的環(huán)節(jié)。
為保證效率和運輸成本，國家頒布了高速通行費減免政策。政策利民，但由于國內(nèi)每個省區(qū)對新鮮農(nóng)產(chǎn)品有著不同定義，執(zhí)行起來并沒有完全統(tǒng)一，加上部分產(chǎn)品界定有些模糊，所以實際執(zhí)行過程中容易滋生亂象，鮮花生變成干花生類似事件不勝枚舉。
較近，綠通政策傳來將要全國統(tǒng)一的消息！
2019年8月6日，交通運輸部發(fā)布了“綠色通道”的優(yōu)化政策，從此開始，全國綠通目錄將被統(tǒng)一化，鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸信用體系開始建立，各地也將廢除此前的地方政策。
根據(jù)規(guī)定，各地要嚴格按照全國統(tǒng)一的《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》，清理規(guī)范本地區(qū)享受“綠色通道”政策的鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄，除法律、行政法規(guī)和國務(wù)院另有規(guī)定外，各地不得在路面環(huán)節(jié)增加針對鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛的檢查和驗證，影響鮮活農(nóng)產(chǎn)品車輛通行效率。
相關(guān)規(guī)則，相信很多涉及運輸?shù)淖x者都已知曉，接下來筆者總結(jié)了幾條需嚴格注意的條例：
1/黑名單以及失信記錄
建立鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸體系，對一年內(nèi)混裝不符合規(guī)則物品超三次的車輛，將列入黑名單，在一年內(nèi)不得享受通行費減免政策，并對外公布，納入失信記錄。對信用好的車輛，逐步降低篩查頻次。
筆者建議：隨著國家各行業(yè)條例的完善，征信體系已經(jīng)滲透進我們生活的點滴。今后，“無信”難走天下，千萬不要得不償失。
2/配合地方檢查，否則不給免費
鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸至收費站時需在指定位置查驗，經(jīng)審查合格才可免收通行費
筆者建議：配合調(diào)查無可厚非，錢都給你省了，耽誤點時間算什么。
3/預(yù)約！預(yù)約！預(yù)約！否則扣款
建立全國統(tǒng)一的鮮活農(nóng)產(chǎn)品預(yù)約服務(wù)制度，需要提前通過網(wǎng)絡(luò)或者客服電話預(yù)約才可通行，否則將不講少綠通費減免政策。
筆者建議：這事好辦，打電話報備下。為了提升用戶體驗，節(jié)約時間，請大家提前預(yù)約。
除此之外，同時滿足貨物必須是全國統(tǒng)一的《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》內(nèi)的產(chǎn)品，所載鮮活農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)占車輛核定載質(zhì)量或者車廂容積的80%以上、沒有與非鮮活農(nóng)產(chǎn)品混裝等行為，以及車貨總重和外廓尺寸均未超過國家規(guī)定的較大限值三個前提條件，才可以走綠色通道。交通運輸現(xiàn)代化建設(shè)是我國著重發(fā)展的項目，無論是鐵路、公路、水運以及航空都取得了卓越的成就，各階段在世界范圍內(nèi)都首屈一指。雖有些政策執(zhí)行過程中存在紕漏，但亡羊補牢，未為遲也。