“艾瑪，真香”這句網(wǎng)絡(luò)用語(yǔ)我們已經(jīng)相當(dāng)熟悉了，在我們卡車行業(yè)，也有不少這樣的真香定律。今天我們給大家介紹的是我們非常熟悉的油潤(rùn)滑輪端康邁，看一看油潤(rùn)滑輪端和免維護(hù)軸承單元的一些優(yōu)劣。

我們都知道，我們車子的輪轂軸承承受的重量比較重，而且只要車子在行駛，軸承就處于摩擦的狀態(tài)，如果軸承潤(rùn)滑不到位，輕則燒死軸承，重則軸承散架，造成輪轂脫落，引發(fā)事故。因此，扒輪抹潤(rùn)滑油就成了我們養(yǎng)車人一項(xiàng)常規(guī)開(kāi)銷，短則一個(gè)月一次，長(zhǎng)則一個(gè)季度一次，一次少說(shuō)也要好幾百塊錢。

對(duì)于這樣的保養(yǎng)方式，顯然不能滿足高出勤率的要求，特別是那些快遞快運(yùn)公司，要知道，耽誤一天，一臺(tái)車可能就要錯(cuò)過(guò)一趟貨，造成數(shù)以萬(wàn)計(jì)的損失。大家都在想，有沒(méi)有一種自動(dòng)潤(rùn)滑，或者是一年或者是半年才需要保養(yǎng)一次的軸承。

SKF

針對(duì)這個(gè)要求，油潤(rùn)滑輪端和免維護(hù)軸承單元誕生了，國(guó)內(nèi)比較出名的就是FAG、SKF免維護(hù)軸承單元，以及康邁油潤(rùn)滑輪端。這兩種軸承都可以有效的延長(zhǎng)保養(yǎng)歷程，減少保養(yǎng)次數(shù)，降低保養(yǎng)成本。

但是兩種軸承又有一些本質(zhì)上的區(qū)別，免維護(hù)整體軸承單元簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，就是通過(guò)使用一些新材料，和新工藝加工軸承，軸承單元整體封裝，軸承單元里面有長(zhǎng)效潤(rùn)滑脂。這樣的設(shè)計(jì)可以大大延長(zhǎng)保養(yǎng)周期，保養(yǎng)周期可以達(dá)到50萬(wàn)公里甚至上百萬(wàn)公里。

但是這樣的整體軸承單元也有一些弊端，如果一旦損壞，維修不方便，只能通過(guò)更換整體軸承單元解決，甚至有出現(xiàn)因?yàn)檎w軸承單元燒死導(dǎo)致輪轂脫落的情況。不少卡友認(rèn)為，整體軸承單元就是一次性產(chǎn)品，只不過(guò)更換周期更長(zhǎng)，整個(gè)生命周期內(nèi)保養(yǎng)成本低一些。

而油潤(rùn)滑輪端明顯就要有優(yōu)勢(shì)一些，簡(jiǎn)單的理解，油潤(rùn)滑輪端就是讓軸承浸泡在潤(rùn)滑油當(dāng)中，就像變速箱里面的軸承一樣，一直都有潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑。只要是不漏油，潤(rùn)滑油不進(jìn)水，保養(yǎng)周期輕輕松松達(dá)到50萬(wàn)公里，而且每次保養(yǎng)只需要更換潤(rùn)滑油，成本低，保養(yǎng)簡(jiǎn)單。

雖然保養(yǎng)便捷成本低，但是也有一個(gè)問(wèn)題，那就是潤(rùn)滑油因?yàn)槭且后w，相比潤(rùn)滑脂流動(dòng)性更強(qiáng)，這樣一來(lái)，油封就顯得至關(guān)重要了。之前康邁油潤(rùn)滑也出現(xiàn)過(guò)因?yàn)檩喍嗣芊馍w丟失進(jìn)水，潤(rùn)滑油乳化的情況，也有部分卡友的輪端出現(xiàn)了油封漏油的情況。但是這些問(wèn)題解決起來(lái)就比較簡(jiǎn)單，據(jù)了解，康邁已經(jīng)把輪端蓋做了防盜設(shè)計(jì)，油封也可以做到全生命周期。

重汽較新款車橋裝配康邁油潤(rùn)滑輪端

隨著大家用車?yán)砟畹淖兓?，大部分卡友在選車的時(shí)候都會(huì)選擇油潤(rùn)滑輪端，而且國(guó)內(nèi)大部分主機(jī)廠現(xiàn)在都已經(jīng)標(biāo)配或者選配油潤(rùn)滑輪端，就在2020年重汽的商務(wù)大會(huì)上，重汽也展出了裝配康邁油潤(rùn)滑輪端的12噸級(jí)的驅(qū)動(dòng)橋，以及部分牽引車前橋也可以選裝康邁的油潤(rùn)滑輪端，這也看出重汽現(xiàn)在也是兩條腿走路，主要是用戶想要的配置，都可以進(jìn)行選配。

● 編后語(yǔ)

從目前國(guó)內(nèi)的使用習(xí)慣和主機(jī)廠的配置來(lái)看，油潤(rùn)滑輪端相比免維護(hù)軸承單元更受歡迎，但是兩者之間的較量一直沒(méi)有終止，對(duì)于兩種配置大家也是褒貶不一。對(duì)于油潤(rùn)滑輪端和整體軸承單元，以及傳統(tǒng)的軸承，大家是什么樣的看法呢？（文/圖 李國(guó)潘）