我認(rèn)為汽車(chē)內(nèi)部較重要的組成部分就是發(fā)動(dòng)機(jī)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，汽車(chē)就失去了行動(dòng)能力，就好比人體的心臟如果不流動(dòng)血液，那生命也會(huì)走到盡頭。
雖然把發(fā)動(dòng)機(jī)比喻成心臟有些不妥，但能直觀的體現(xiàn)出發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車(chē)輛的重要程度。如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題，它會(huì)通過(guò)獨(dú)特的標(biāo)識(shí)通知我們，也就是消費(fèi)者常說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。
別小瞧看似普通的標(biāo)識(shí)，通常在它亮起時(shí)，消費(fèi)者就要付出一筆費(fèi)用對(duì)其進(jìn)行檢查，但凡內(nèi)部出現(xiàn)點(diǎn)異常情況，沒(méi)個(gè)千八百塊錢(qián)了不了事兒。因此我們要分清當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起時(shí)，是存在假故障，還是小故障又或是需要住院檢查的大故障。
假故障
假故障通常是由傳感器傳遞信息有誤，或者是傳感器在瞬間探測(cè)到車(chē)輛超越初始標(biāo)定極限的運(yùn)作狀態(tài)，此時(shí)就會(huì)通知發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，讓它提醒車(chē)主愛(ài)車(chē)出現(xiàn)了問(wèn)題。除此之外，車(chē)輛還會(huì)在什么情況下會(huì)報(bào)假故障碼呢？
第一，也是較常見(jiàn)的一點(diǎn)就是車(chē)輛電量不足，缺電導(dǎo)致傳感器系統(tǒng)內(nèi)部信號(hào)混亂，從而引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)故障。但是這種情況比較好區(qū)分，因?yàn)閭鞲邢到y(tǒng)會(huì)造成多種故障燈一起亮起或是接連亮起。此類(lèi)情況較準(zhǔn)確的說(shuō)法是車(chē)輛通訊系統(tǒng)發(fā)生故障，但此時(shí)只需要為電瓶充電，保證車(chē)輛電量充足，故障燈就會(huì)自動(dòng)消失。
此外，如果車(chē)輛傳感器在短時(shí)間或一剎那捕捉到車(chē)輛超過(guò)原廠設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)的工作狀態(tài)后，也會(huì)亮起故障燈。但現(xiàn)階段的車(chē)輛普遍設(shè)有保護(hù)裝置，也就是說(shuō)小程序在限制著發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮的極限，所以此類(lèi)情況多發(fā)生在刷過(guò)程序的改裝車(chē)型中。
小故障
小故障指的是發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有特別明顯的故障，但根據(jù)電腦檢測(cè)信息以及進(jìn)一步的檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的確存在某種不影響正常駕駛或者影響很小的故障，比如進(jìn)氣壓力傳感器故障等等，遇到此類(lèi)情況則需要及時(shí)解決。
小故障中比較有代表性的有進(jìn)氣壓力傳感器、三元催化器和節(jié)溫器損壞，它們會(huì)造成車(chē)輛動(dòng)力衰弱或水溫不受控制等情況發(fā)生。但是在日常行駛過(guò)程中，大多數(shù)車(chē)主很難察覺(jué)到它們帶來(lái)的影響，所以很多車(chē)主會(huì)把小故障和假故障混為一談。
如果不及時(shí)排查故障并進(jìn)行針對(duì)性的修復(fù)，小故障很可能成為病原點(diǎn)，在一段時(shí)間之后對(duì)車(chē)輛造成更大的影響。
大故障
所謂大故障，指的是通過(guò)肉眼或駕駛感受即可察覺(jué)到影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的故障。遇見(jiàn)此類(lèi)情況，車(chē)輛需立即進(jìn)行檢查維修。
那，什么地方損壞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)大故障？首先是噴油嘴和點(diǎn)火線圈損壞，因?yàn)槊總€(gè)缸體都有獨(dú)立的噴油嘴和點(diǎn)火線圈，但當(dāng)某個(gè)噴油嘴或是點(diǎn)火線圈損壞，就會(huì)引發(fā)車(chē)輛動(dòng)力下降或是缺缸等情況，此時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)做法就是將愛(ài)車(chē)送至相關(guān)店面進(jìn)行維修。
其次是氧傳感器損壞，大部分車(chē)型有兩個(gè)氧傳感器，一個(gè)裝在三元催化器之前，一個(gè)裝在三元催化器之后，用來(lái)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的氧含量比例。它們獲取的數(shù)據(jù)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行有著非常重要的校準(zhǔn)作用，直接或間接地影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣量、點(diǎn)火時(shí)間、噴油量等等因素，同時(shí)也是監(jiān)控三元催化器工作狀態(tài)的重要數(shù)據(jù)。由于氧傳感器的工作環(huán)境惡劣，且不受車(chē)主重視，損壞的可能性非常高，當(dāng)氧傳感器無(wú)法向電腦傳遞準(zhǔn)確數(shù)據(jù)時(shí)，會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)工作數(shù)據(jù)混亂，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)亮起故障燈。
截止到此，可能會(huì)有朋友問(wèn)，引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)亮故障燈的原因都是傳感器檢測(cè)到異常，那如果是機(jī)械損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈還會(huì)亮嗎？如果發(fā)動(dòng)機(jī)在沒(méi)有故障燈亮起的時(shí)候暴力駕駛，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，此類(lèi)情況即便造成機(jī)械損壞也不會(huì)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。
寫(xiě)在較后：
發(fā)動(dòng)機(jī)是車(chē)輛動(dòng)力的源泉，也是車(chē)輛不可或缺的組成部分，當(dāng)它亮起故障燈時(shí)，車(chē)主就要通過(guò)日常行駛時(shí)車(chē)輛帶來(lái)的反饋信息來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈是真故障還是假故障，如果排除假故障的可能性，則需要前往相關(guān)店面檢查維修。
要記住，處理汽車(chē)故障不要因?yàn)橐粫r(shí)疏忽而造成嚴(yán)重?fù)p失。