11月份，一個天氣逐漸轉(zhuǎn)冷的時節(jié)。但和走低的氣溫不同，11月的第一天，商用車圈就突然熱鬧了起來，兩年一屆的中國國際商用車博覽會（以下簡稱武漢車展）在武漢再一次開幕了。
傳統(tǒng)市場競爭激烈 急需新突破 作為一個專業(yè)的商用車博覽會，這里的一舉一動，都在預示著未來中國商用車行業(yè)的走勢。在上一屆展會上，我還清晰的記得，各家推出了不少基于輕卡平臺的電動車產(chǎn)品，其中主要以廂式、冷藏等主打城配的車型為主。
結(jié)果大家也看到了，電動城配物流車這兩年發(fā)展迅速，但隨著19年輕卡行業(yè)521事件的爆發(fā)，別說自重不占優(yōu)勢的純電動輕卡產(chǎn)品了，就算是普通輕卡，也受到了一次空前的沖擊，銷量嚴重下滑。
而在重卡領域，從上一屆車展上就能很明顯的感受到，各家的產(chǎn)品，尤其是以牽引車為代表的市場主流車型，同質(zhì)化是非常嚴重的，市場競爭異常激烈。
再加上2017-2019這短短的兩年時間里，行業(yè)里又陸續(xù)出現(xiàn)了三一重卡、長征鳳凰等主打性價比的產(chǎn)品，國內(nèi)的牽引車市場，已經(jīng)打成了一片紅海。況且近幾年經(jīng)濟環(huán)境普遍不被行業(yè)看好，悲觀情緒蔓延、市場競爭惡化，曾經(jīng)各家賴以生存的主打產(chǎn)品前景堪憂。
步調(diào)一致 集體進軍專用車 如何才能尋找到新的增長點？
在今年的武漢車展上，各大車企不約而同地給出了答案：進軍專用車！
我們來看這次展會的陣容：
一汽解放
全場8臺展車，其中4臺是專用車，覆蓋了清掃車、垃圾運輸車、廚余垃圾運輸車等專用車產(chǎn)品，占比高達50%。
東風商用車
全場5臺展車，其中一臺是擁有智能駕駛技術(shù)的東風天錦清掃車，規(guī)格足夠高。
陜汽
全場5臺展車，其中包含一臺L3000底盤的純電動洗掃車。
東風柳汽
全場5臺展車，包含一臺M3底盤的霧炮車。
上汽躍進
全場6臺展車，其中包含一臺E500底盤的垃圾運輸車。
這還僅僅只是大型整車廠的展品。在這屆展會上，還有組團而來的，號稱專用汽車之都湖北隨州的專用車企業(yè)，他們整整帶來了43臺各種各樣的專用車。毫無疑問，這一屆的武漢車展，專用車的參展規(guī)模是較大的。
如此重視專用車，在我的印象里是第一次。 要知道，專用車，尤其是這些城市市政使用的專用車，曾經(jīng)因為需求量小，銷售渠道狹窄等原因，很少受到這些“大佬”車企們的重點關注。
市場前景廣闊 增長點就在眼前
而在這個行業(yè)里，福田和東風則是耕耘多年的老選手，其中輕型專用車，福田長期穩(wěn)坐頭把交椅；中型車，東風系則是名副其實的行業(yè)老大。兩者已經(jīng)形成了相對固定，類似劃江而治的局面。
輕型和中型平臺，幾乎覆蓋了市政類專用車的所有類別?？梢院敛豢鋸埖卣f，這兩家車企，在專用車領域，一直都在悶聲發(fā)大財，數(shù)錢數(shù)到手軟。
現(xiàn)在，強勁的競爭對手來了！ 當然，驅(qū)使各家車企進軍專用車領域的主要原因，傳統(tǒng)車型競爭激烈只是一方面，另外一個重要的因素，專用車擁有巨大的市場潛力！原因很簡單：
1、城市化進程加快
大家可以觀察一下，曾經(jīng)一些比較落后的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，現(xiàn)在都已經(jīng)被納入了城市化的管理范圍，定期專業(yè)的垃圾清運、清掃，已經(jīng)成為常態(tài)。專用車的需求量，有增不減，而且這個趨勢還在發(fā)展中。
2、垃圾分類刺激巨大
上海已經(jīng)開始了嚴格的垃圾分類，而其它各大城市，也都在醞釀相應的政策。垃圾分類，已經(jīng)成為一個趨勢，勢不可擋。垃圾分類的背后，必然需要大量的、專業(yè)的垃圾運輸車，市場潛力巨大。
3、環(huán)保政策
環(huán)?，F(xiàn)在已經(jīng)成為了一個民生問題，公共區(qū)域抑制揚塵，清掃道路，都需要大量的專用車。而且不止道路上需要，一些工廠內(nèi)部的區(qū)域，同樣也需要。總之，這一塊的市場增量將會持續(xù)很久。
為了奪取專用車這塊巨大的蛋糕，各車企除了參展數(shù)量上創(chuàng)下新高外，在質(zhì)上也拿出了十足的誠意。除了一汽解放四款專用車中包含一輛國六燃油動力的車型外，五大車企展出的專用車，全部為純電動產(chǎn)品。
畢竟在市政作業(yè)領域，環(huán)保要求嚴苛，準入門檻很高，純電動力在環(huán)保方面有絕對性優(yōu)勢。另外，專用車作業(yè)區(qū)域固定、時間范圍固定，可以完美規(guī)避電動車飽受詬病的續(xù)航和充電問題。甚至燃料成本比燃油還略有優(yōu)勢。
結(jié)局未定 拭目以待 總之，這一屆的武漢車展傳達出的信號已經(jīng)非常明顯了，在傳統(tǒng)車型競爭激烈的今天，各大車企已經(jīng)開始從專用車領域?qū)で笮碌耐黄?。但結(jié)局究竟如何，我們只能拭目以待，畢竟專用車產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)組織、客戶管理、銷售模式等，都和普通產(chǎn)品有著巨大的區(qū)別，就看誰能更快的去適應了。