近日，央視財(cái)經(jīng)報(bào)道了一篇有關(guān)我們卡友的新聞，一時(shí)間引起了熱議。
文章內(nèi)容直接指出了我國(guó)貨車司機(jī)嚴(yán)重緊缺這一現(xiàn)狀。雖然目前的物流業(yè)發(fā)展相當(dāng)迅速，但各大物流公司卻很難招到卡車司機(jī)，由于司機(jī)緊缺，多數(shù)物流企業(yè)甚至不敢接訂單。業(yè)內(nèi)專家更是表明，目前我國(guó)貨車司機(jī)的就業(yè)人數(shù)在3000萬(wàn)左右，但仍有接近1000萬(wàn)的缺口。
為何從事這一行業(yè)的人越來(lái)越少？其實(shí)也有跡可循?？ㄜ囁緳C(jī)承擔(dān)著現(xiàn)代社會(huì)物流運(yùn)輸?shù)闹厝?，但卻沒有得到相應(yīng)的重視。貨運(yùn)這一行業(yè)，本身便是高危行業(yè)，常年奔波導(dǎo)致司機(jī)鮮少能有好好休息的機(jī)會(huì)，事故概率自然變大；長(zhǎng)時(shí)間的駕駛，幾年下來(lái)也是一身傷病，而目前運(yùn)價(jià)越來(lái)越低的趨勢(shì)，成了“壓死”大多卡友的較后一根稻草。
唯一能考慮到卡友們“萬(wàn)般疾苦”的，想來(lái)也只有重卡生產(chǎn)商了。身為近年行業(yè)內(nèi)的造車新勢(shì)力，江鈴重汽可以說(shuō)是設(shè)身處地為卡友們著想了，也正因如此，旗下的江鈴?fù)圚V5取得了不錯(cuò)的回應(yīng)。
為卡友的身體“減負(fù)”，為卡友的安全護(hù)航
先前提到了，運(yùn)輸這一行業(yè)，本身就是相當(dāng)辛苦且危險(xiǎn)的職業(yè)。日積月累下來(lái)，從事其中的卡友難免患上腰間盤突出，肩周炎等各種職業(yè)病，為了減緩這些癥狀，也為了讓司機(jī)朋友在駕駛過(guò)程中更加舒適，江鈴?fù)圚V5特地為駕駛員配備了安道拓氣囊減震座椅。
該座椅集成了六向調(diào)節(jié)，腰部支撐，集成式頭枕等功能，在面對(duì)各種各樣復(fù)雜路況的時(shí)候，都力求能帶給駕駛員一樣的舒適性，即便是長(zhǎng)時(shí)間駕駛，也能較大程度上緩解司機(jī)的腰部疲勞。
開車開得舒服只是第一步，讓駕駛員在為數(shù)不多的休息時(shí)間里睡個(gè)好覺也是江鈴重汽一直努力的。
為此，江鈴?fù)圚V5將休息區(qū)設(shè)置成了上下鋪，而且對(duì)下鋪進(jìn)行了拓寬（寬度達(dá)850mm），無(wú)論是何種體型平躺下來(lái)都不會(huì)覺得擁擠，在加上優(yōu)于行業(yè)的NVH水平，司機(jī)朋友只要把車窗關(guān)上，即可獲得一個(gè)舒適靜謐的休息空間。
在看安全方面，為了減少卡友的事故發(fā)生率。江鈴?fù)圚V5配備了多項(xiàng)主動(dòng)安全設(shè)施，包括了防疲勞駕駛提醒，防碰撞預(yù)警等等，都是相當(dāng)具有實(shí)用性的功能。
開源節(jié)流，從油耗開始
眾所周知，現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)普遍不高，運(yùn)輸司機(jī)一趟下來(lái)的運(yùn)輸利潤(rùn)更是少得可憐，重卡廠商能為司機(jī)朋友做得，就是盡可能的想辦法降低車輛的油耗。江鈴?fù)圚V5使用的福特技術(shù)13L發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)歷的40000+小時(shí)的測(cè)試，不僅耐用，燃油經(jīng)濟(jì)性也相當(dāng)出色。
發(fā)動(dòng)機(jī)的較大馬力為470匹，較低燃油消耗率為184g/kw·h，整車經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速在900-1500轉(zhuǎn)，放眼整個(gè)行業(yè)，也是名列前茅的存在。
就目前行業(yè)的形勢(shì)來(lái)看，多數(shù)卡車司機(jī)都不愿意讓下一代人繼續(xù)從事這一行，這也在情理之中。但無(wú)論未來(lái)的卡車司機(jī)人群是哪一類人，江鈴重汽都會(huì)堅(jiān)持初心，繼續(xù)在他們的角度，生產(chǎn)他們適用的重卡。