大貨車，是一種在交通安全事故中頻繁出現(xiàn)的車型。噸位大，制動(dòng)距離長，存在盲區(qū)，一系列因素都導(dǎo)致了它的傷害程度極大。而對(duì)于大貨車盲區(qū)的討論熱度在網(wǎng)上一直是居高不下，還有網(wǎng)友說，就算在這些盲區(qū)里站上幾十個(gè)人司機(jī)也發(fā)現(xiàn)不了。而通過采訪我們了解到，車頭正前方，車輛左側(cè)車體附近，右側(cè)副駕駛車門下方，這三個(gè)區(qū)域是大家認(rèn)為的大貨車重點(diǎn)盲區(qū)。那么，在這些區(qū)域里站上幾十個(gè)人，司機(jī)真的會(huì)發(fā)現(xiàn)不了嗎？帶著疑問，我們來到了北京市通州區(qū)的交通部公路交通試驗(yàn)場，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。 這次進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的車輛為N3類廂式貨車，車身總長度12米，高度2.55米，寬度4米。我們仔細(xì)觀察后，發(fā)現(xiàn)除了印象中常見的車輛左右兩側(cè)后視鏡之外，副駕駛一側(cè)還多出了兩個(gè)鏡子。算起來，這輛貨車總共有6個(gè)視鏡可以對(duì)車身周圍環(huán)境進(jìn)行觀測。為了看的更加直觀，我們邀請了一位志愿者可先生，和我們一起對(duì)這三個(gè)區(qū)域進(jìn)行了測試。 測試區(qū)域一：左側(cè)車身中部。 我們模擬駕駛員位置觀察，左側(cè)2個(gè)后視鏡中都可以看到可先生，我們讓可先生往外移動(dòng)，大約三步左右，上方后視鏡已經(jīng)看不到了。再移動(dòng)幾步，下方后視鏡也看不到了?？床灰妱t代表為盲區(qū)。通過測量，可先生與車體的距離為7米左右，也就是說7米范圍內(nèi)，駕駛員可以通過左側(cè)2個(gè)后視鏡觀察到周圍情況。這個(gè)距離無論是貨車處于行駛或靜止?fàn)顟B(tài)，都相對(duì)是比較安全的。所以，在這個(gè)區(qū)域內(nèi)站著人基本都能被發(fā)現(xiàn)。 測試區(qū)域二：車頭位置。 可先生站在了車頭的位置，我們在駕駛員的位置上完全看不到可先生的身影，但是右側(cè)的視鏡里卻清晰可見。我們讓可先生往前移動(dòng)一點(diǎn)位置，這時(shí)可先生距離車頭大約80厘米，視鏡里依然可以看見，而且駕駛員的位置也可以看到了。所以，車頭前方區(qū)域站人，基本都能被發(fā)現(xiàn)。 測試區(qū)域三：副駕駛車門下方。駕駛員坐定后，通過副駕駛右側(cè)下方的后視鏡，可以看見可先生。接著，可先生向右側(cè)移動(dòng)，這時(shí)，下方后視鏡已經(jīng)看不到了。原本以為此時(shí)站立的區(qū)域?yàn)槊^(qū)，可是抬頭觀察，車門右側(cè)上方的視鏡彌補(bǔ)了視線的不足，依舊可以發(fā)現(xiàn)可先生在車門一側(cè)。如果再向后移動(dòng)，側(cè)邊的后視鏡也會(huì)再次看見可先生。所以，這個(gè)區(qū)域內(nèi)站著人，基本也都能被發(fā)現(xiàn)，可以有效避免危險(xiǎn)的發(fā)生。 從實(shí)驗(yàn)來看，大家常規(guī)印象中大貨車的一些盲區(qū)貌似并不存在，可事實(shí)是否真的是這樣呢？帶著疑問，我們咨詢了北京公交駕校培訓(xùn)部教研組組長劉穎。劉老師告訴我們，大貨車其實(shí)是有盲區(qū)的，并請我們上車?yán)^續(xù)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)。如此多角度的外視鏡，在車體靜止的情況下，竟然還有盲區(qū)存在，這大貨車究竟還有哪些我們意想不到的盲區(qū)存在呢？ 在劉老師的安排下，我們帶上眼罩坐在大貨車上。過了一會(huì)兒，我們摘下眼罩，向大貨車的周圍觀察，發(fā)現(xiàn)并無一人。正當(dāng)我們要推開駕駛室車門的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)車門下方站了4個(gè)人。下車之后，我們來到右側(cè)的副駕駛車門處，發(fā)現(xiàn)這里站了10個(gè)人。副駕駛車門一側(cè)站人在第一次實(shí)驗(yàn)中我們是可以發(fā)現(xiàn)的，那現(xiàn)在為什么站了10個(gè)人也發(fā)現(xiàn)不了呢？ 劉老師告訴我們，雖然都是在副駕駛一側(cè)，但是貼近車門的區(qū)域是可以通過視鏡看到的，反而離開副駕駛門大約半米左右的位置，會(huì)是一處大貨車的盲區(qū)。接下來，我們走到大貨車的尾部，發(fā)現(xiàn)這里竟然站著更多的人。沒想到，大貨車在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，在6個(gè)外視鏡多角度的監(jiān)視下，依然有3處盲區(qū)的存在。那么，這些視覺盲區(qū)究竟是如何產(chǎn)生的呢？ 國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（北京通州）副主任 趙侃：“根據(jù)國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB11562、GB15084的規(guī)定，對(duì)大貨車駕駛員的前方視野與間接視野都提出了技術(shù)要求。大貨車A柱對(duì)駕駛員前方視野的遮擋不應(yīng)該超過一定的范圍，大貨車駕駛員間接視野主要是通過安裝在駕駛室外的各類鏡子補(bǔ)充。以本次做實(shí)驗(yàn)的N3類廂式貨車為例，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，需要安裝四類視鏡，這四類視鏡的可觀察范圍已經(jīng)覆蓋了車身周圍比較大的區(qū)域。實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的大貨車的三個(gè)盲區(qū)是非常危險(xiǎn)的，大貨車前方的兩個(gè)盲區(qū)產(chǎn)生的主要原因是由于大貨車駕駛室A柱對(duì)駕駛員視線的遮擋。大貨車后部的盲區(qū)產(chǎn)生的主要原因是由于大部分大貨車沒有安裝倒車影像或倒車?yán)走_(dá)，對(duì)于駕駛員來說大貨車后部是看不到的，因此屬于危險(xiǎn)區(qū)域。” 看來，根據(jù)相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，大貨車已經(jīng)在視鏡的安裝要求上越來越全面，盡可能縮小了盲區(qū)范圍。但是預(yù)防與減少交通事故，不僅需要駕駛員熟練的技能，還需要大家提高安全意識(shí)，充分認(rèn)識(shí)到車輛盲區(qū)的重要性，切忌不要在靜止的大貨車車身后方長時(shí)間逗留，共同維護(hù)良好的交通秩序，避免各類事故的發(fā)生。