在較新修訂的GB1589中，較引人關(guān)注的一點(diǎn)是新增了中置軸掛車車型。在此，不禁有人會(huì)問(wèn)，這中置軸列車到底是屬于半掛車還是屬于全掛車的范疇呢？其實(shí)，中置軸掛車并不屬于這兩類車型，它是自成一類掛車車型。
半掛車和全掛車的區(qū)別
既然如此，中置軸掛車與半掛車和全掛車又有什么區(qū)別呢？接下來(lái)，我們就來(lái)一一了解這三類掛車車型吧。
半掛車一家獨(dú)大
半掛車是由半掛牽引車牽引且部分質(zhì)量由牽引車承受的掛車。半掛車和半掛牽引車一起成為半掛列車。就如同兩個(gè)人扛一根木頭，前面的人是機(jī)車，后面的是半掛車，都需要承擔(dān)木頭的重量。較新的GB1589規(guī)定，列車長(zhǎng)度從原來(lái)的16.5米放寬到18.1米。
半掛車直立需要靠支腿
半掛車的種類很多，大多數(shù)以專用車的形式呈現(xiàn)，比如普通欄板、倉(cāng)欄半掛、拉煤半掛、自卸半掛、低平板半掛、集裝箱平板半掛、集裝廂骨架式運(yùn)輸半掛、廂式半掛以及專用半掛等。
半掛車的主要優(yōu)勢(shì)是單次載貨量大，高速行駛穩(wěn)定性好，主卦匹配容易，駕駛難度較低（主要是倒車）；較關(guān)鍵的一點(diǎn)是，半掛車是GB1589-2016實(shí)施前一直是國(guó)家法規(guī)中唯一可以在高速路上行駛的汽車列車。半掛車自身的優(yōu)勢(shì)再加上合法使得其在我國(guó)得到了迅速發(fā)展，在長(zhǎng)途公路運(yùn)輸中占據(jù)著重要的地位。
甩掛運(yùn)輸
關(guān)于半掛車，在此順便提及一下“甩掛”。“甩掛”顧名思義就是用牽引車拖帶掛車至目的后，將掛車甩下后，換上新的掛車運(yùn)送到另一個(gè)地方。實(shí)際上，甩掛運(yùn)輸并不是半掛車的專利，全掛車和中置軸掛車都能使用。這樣能夠減少牽引等待裝卸貨物的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)車輛連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
“甩掛”這種運(yùn)輸方式在國(guó)外已經(jīng)很普遍了，目前我國(guó)大型的物流公司，比如德邦物流、中鐵物流等都采用這種運(yùn)輸方式。
路上難尋全掛車
全掛車的負(fù)荷由自身全部承擔(dān)，與機(jī)車僅用掛鉤連接。機(jī)車僅提供動(dòng)力幫助掛車克服路面摩擦阻力。全掛車可以依靠自身的輪胎直立，而半掛車需要立起來(lái)則必須要靠前面的支腿。目前，我們常見(jiàn)的全掛車有罐式全掛車、平板全掛車、集裝箱全掛車、自卸全掛車等。
全掛車可以自行直立
由于全掛車的牽引桿或牽引架相對(duì)于車體，既可以上下擺動(dòng)，也可以左右擺動(dòng)，因此全掛車在山區(qū)或道路崎嶇行駛具有優(yōu)勢(shì)。
但其缺點(diǎn)也相當(dāng)突出，主要表現(xiàn)在全掛車高速行駛時(shí)穩(wěn)定性差，容易出現(xiàn)制動(dòng)甩尾等致命隱患，而且還發(fā)生過(guò)牽引架斷裂引發(fā)的重大交通事故。由于全掛車突出的缺點(diǎn)，目前在我國(guó)，全掛車幾乎被半掛車取代。
中置軸前景可期
對(duì)于中置軸掛車較通俗的理解是，把車橋放在中間的掛車。比如一輛掛車有兩個(gè)車軸，將這兩個(gè)軸都放到掛車的中間位置，這就成為一輛中置軸掛車。因?yàn)閮蓚€(gè)軸都位于中間，所以中置軸掛車無(wú)法獨(dú)自保持平衡，不與其他車輛連接時(shí)需要支腿才能“站立”。
由于中置軸掛車車橋位于中間，所以中置軸掛車的主車要承受一部分掛車的重量，但是這個(gè)占比一般不會(huì)太大，主要重量還是在中置軸上。而全掛車則只承受來(lái)自掛車的水平方向的作用，無(wú)需承受全掛車的垂直方向重量。這也是全掛車和中置軸掛車之間的一個(gè)區(qū)別。
中置軸掛車與其他掛車相比，具有重心低、自重輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，但由于其只適合于在高等級(jí)公路運(yùn)用，所以比較適合貨物固定的專線物流用戶。此外，中置軸掛車載荷相對(duì)穩(wěn)定，受力比較簡(jiǎn)單，很適合采用輕量化材料和輕量化設(shè)計(jì)以達(dá)到更大的效益。
中置軸掛車
中置軸掛車在掛車家族中出現(xiàn)得較早，但是國(guó)內(nèi)應(yīng)用較少，除了拖掛式旅居車和拖掛式炊事車以外，再可能就是在農(nóng)村作為拖拉機(jī)掛車使用。
在歐洲，雖然中置軸掛車的應(yīng)用比國(guó)內(nèi)廣泛，但種類也不及全掛車和半掛車。代表車型有旅居中置軸掛車（房車）、轎運(yùn)中置軸掛車（框架式）、攔板式中置軸掛車和廂式中置軸掛車。
中置軸轎運(yùn)車
較新的GB1589中規(guī)定中置軸轎運(yùn)車的長(zhǎng)度可以達(dá)到22米。這項(xiàng)行動(dòng)將推動(dòng)我國(guó)中置軸轎運(yùn)車的發(fā)展。
總而言之，半掛車、全掛車和中置軸掛車各有優(yōu)劣，未來(lái)隨著中置軸轎運(yùn)車的不斷發(fā)展，半掛車一家獨(dú)大的局面將會(huì)被打破。